公路沥青保温阀 沥青保温截止阀是关闭件或柱塞形的旋转阀，通过旋转90度使阀塞上的通道口与阀体上的通道口相同或分开，实现开启或关闭的一种阀门。旋塞阀的阀塞的形状可成圆柱形或圆锥形。在圆柱形阀塞中，通道一般成矩形；而在锥形阀塞中，通道成梯形。这些形状使旋塞阀的结构变得轻巧，但同时也产生了一定的损失。旋塞阀适于作为切断和接通介质以及分流适用，但是依据适用的性质和密封面的耐冲蚀性，有时也可用于节流。可安装气动执行器、电动执行器，实现自动化控制。具有低扭矩、开关轻便等特点。采用整体式夹套保温层结构设计，根据用户需要夹套内注入蒸气、导热油等。使用整个阀门常温达到所需要的温度，确保阀内介质能够正常工作，具有良好的保温特性，主要供开启和关闭管道和设备介质之用，塞体随阀杆转动，以实现启闭动作。小型无填料的旋塞阀又称为“考克”。旋塞阀的塞体多为圆锥体（也有圆柱体），与阀体的圆锥孔面配合组成密封副。旋塞阀是使用早的一种阀门，结构简单、开关迅速、流体阻力小。红德阀门值得信赖！
公路沥青保温阀产品特点：
1、具有低扭矩、开关轻便。
2、夹套采用碳素钢管焊接比铸造的更加耐压牢固。
3、采用整体式夹套结构设计，更能均匀地保温、保冷。
4、可安装气动执行器、电动执行器，实现自动化控制。
5、保温入口有法兰、螺纹两种形式供用户选择，也可定制入口连接方式及规格大小。
6、阀门的通径和管径一至，介质呈直线流动，阻力小，能有效降低管路中介质热量的损失。

公路沥青保温阀

随着社会经济的快速发展，我国的高速公路数量不断增加，交通量日益增大以及车速的提高对路面功能提出了更高的要求。高粘度改性沥青作为一种常用的混合料，在公路建设中得到广泛的应用。那么为什么要采用高粘度沥青呢？下面由路特技术人员告诉您原因：

1、必要性。发达国家对于非排水性的高等级路面，一般未提采用的要求，因为他们多采用柔性基层，而且面层的厚度较大，面层发生流动性变形的可能性小。而我国的情况不同，沥青路面多按强基薄面的原则设计，采用的是半刚性基层，而且气候条件较为恶劣，重载超载车又多，流动性剪切变形非常容易发生。因此，在普通的高速公路沥青面层中，有必要采用高粘度沥青。
2、经济性。国外高粘度沥青的价格成倍高于普通改性沥青，同时柔性基层上的面层不易发生流动性变形，因此发达国家的普通高速路上一般也未采用高粘度沥青；而我国的高粘度沥青各项技术性能达到并超过日本的要求（低温延度远优于日本产品），但价格仅仅略高于普通SBS改性沥青，不到日本高粘度沥青售价的一半。从工程造价角度讲，能接受SBS改性沥青也就可以接受高粘度沥青。
3、施工性。业内有人担心，应用高粘度沥青在混合料拌和时是否会太稠，碾压时混合料是否会太硬，实际的情况是：高粘度沥青的60℃动力粘度在1万Pa.s以上，甚至10多万Pa.s，但135℃运动粘度仍为2Pa.s左右，与普通SBS改性沥青的和易性、碾压性*一样。

公路沥青保温阀
通过旋转90度使阀塞上的通道口与阀体上的通道口相同或分开，实现开启或关闭的一种阀门。旋塞阀的阀塞的形状可成圆柱形或圆锥形。在圆柱形阀塞中，通道一般成矩形；而在锥形阀塞中，通道成梯形。这些形状使旋塞阀的结构变得轻巧，但同时也产生了一定的损失。旋塞阀***适于作为切断和接通介质以及分流适用，但是依据适用的性质和密封面的耐冲蚀性，有时也可用于节流。